आता महाराष्ट्राभर मेट्रो धावण्याच्या तयारीत, मेट्रो-5 मार्गासाठी 550 मीटर लांबीचा पूल तयार, ठाणे जिल्ह्यात मेट्रो धावणार…

मुंबई : 2023 हे वर्ष मुंबईचा चेहरा-मोहरा बदलणार आहे. ज्या पद्धतीने मेट्रो मार्ग सुरू होत आहेत किंवा काम सुरू आहे, त्यामुळे शहरातील वाहतुकीची स्थिती बदलेल. मेट्रो-7 आणि मेट्रो-2 एच्या संपूर्ण मार्गाचे काम दोन दिवसांपूर्वी सुरू झाले होते. त्याच दरम्यान मेट्रो-5 चे महत्त्वाचे कामही पूर्ण झाले आहे. खाडीवरून जाणार्‍या शहरातील पहिल्या मेट्रोच्या पुलाचे काम पूर्ण झाले आहे. मेट्रो-5 साठी कशाळी खाडीवरील पुलाचे काम 23 जानेवारी रोजी पूर्ण झाले आहे. मेट्रो-5 मार्गासाठी हे सर्वात महत्त्वाचे काम होते, ज्यामध्ये 550 मीटर लांबीचा पूल बांधला जाणार होता. हा मेट्रो-5 च्या पहिल्या टप्प्याचा भाग असेल. हा मार्ग ठाणे आणि कल्याण मेट्रोला जोडणार आहे. कशाळी खाडी पुलावर 13 स्पॅन सुरू करायचे होते, त्यापैकी 9 स्पॅन खाडीवरून जातात. प्रत्येक स्पॅनची लांबी 42.23 मीटर असून, एका स्पॅनमध्ये 15 विभाग आहेत. कशाळी खाडीतील गर्डर टाकण्याचे काम 123 दिवसांत पूर्ण झाले. मेट्रो-5 लाईन हा मुंबईतील मध्यवर्ती उपनगरांसाठी आवश्यक असलेला प्रकल्प आहे.

मेट्रो-5 मार्गाचा संपूर्ण मार्ग 2025 मध्ये तयार होणे अपेक्षित आहे, तर त्याचा पहिला टप्पा डिसेंबर 2024 पर्यंत सुरू होईल. वडाळा-कासारवडवली दरम्यान धावणारी मेट्रो-4 आणि कल्याण ते तळोजा दरम्यानची प्रस्तावित मेट्रो-12 मार्ग मेट्रो-5 शी जोडली जाईल. या मार्गामुळे मध्य रेल्वेचा भार कमी होण्याबरोबरच ठाणे, भिवंडी, कल्याण या भागांनाही फायदा होणार आहे. या मार्गामुळे प्रवासाचा वेळ 50% ते 75% कमी होईल.

70 टक्के काम पूर्ण
मेट्रो-5 चे काम एफकॉन नावाच्या कंपनीकडून केले जात आहे, ही कंपनी कशाळी खळीवर पूल तयार करण्याबरोबरच 11 किमीचा व्हायाडक्ट तयार करत आहे. यामध्ये लाईन-4 ही लाईन-5 ला जोडली जाणार असून, याशिवाय बाळकुम, कशैली, काल्हेर, पूर्णा, अंजूरफाटा आणि धामणकर नाका ही सहा मेट्रो स्टेशन तयार करण्यात येत आहेत. AFCON च्या मते, एकूण 11.68 किमीपैकी 9.3 किमीपर्यंत व्हायाडक्ट पूर्ण झाले आहे. 6 स्थानकांचे 60 टक्के काम झाले असून या मेट्रोच्या एका पॅकेजचे (CA-28) एकूण 70 टक्के काम पूर्ण झाले आहे.

पूल बांधताना आव्हाने होती
AFCON चे प्रोजेक्ट मॅनेजर सुकेश सिंग यांच्या म्हणण्यानुसार, “कशाली खडी पुलाच्या बांधकामादरम्यान अनेक आव्हाने होती. ड्रीलसाठी वापरण्यात येणारी मशिन काही वेळा अडकून पडायची. त्यांची साफसफाई केल्यानंतर पुन्हा ड्रिलिंगची प्रक्रिया सुरू करावी लागली. पुलावर काम करण्यासाठी, बहुतेकांना पाण्यात उतरावे लागत होते, यासाठी बार्ज आणि टगबोटी वापरल्या जात होत्या. यावेळी खाडीतील लाटांच्या चढउतारामुळे मजुरांनाही त्रासाला सामोरे जावे लागले. भरती-ओहोटीनेही आव्हाने आणली. पुलासाठी बीम बनवणे, कास्टिंगचे काम करणे यात आव्हाने येत होती. दैनंदिन कामकाज नीट होण्यासाठी फक्त ४ तासांची खिडकी होती. ही आव्हाने असूनही, 4 महिन्यांच्या कालावधीत एकूण 22 टाय बीम तयार करण्यात आले.